4.日本汽車與美國(guó)汽車的較量(1)
美國(guó)是“車輪上的國(guó)家”，汽車普及率居全球首位，每100人平均有約60輛車，目前在全美國(guó)有超過1億輛車在行駛著。美國(guó)每年銷售新車約1400萬輛左右，是全球最龐大的單一汽車市場(chǎng)，所以美國(guó)又是全世界汽車業(yè)最重要，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。
美國(guó)汽車工業(yè)自亨利•福特1907年發(fā)明T型車及首創(chuàng)流水線生產(chǎn)方式以來，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。經(jīng)過長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)和兼并，美國(guó)汽車制造業(yè)目前完全由三大汽車公司控制著，它們是通用汽車公司（GereralmotorsCorp），福特汽車公司（FordMotorCompbany）和克萊斯勒汽車公司（ChryslerCorporation），俗稱“三巨頭”。三巨頭在1993年銷售額的總和約2857多億美元，與當(dāng)年我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值差不多。
在汽車發(fā)展史上，美國(guó)汽車業(yè)首先以流水作業(yè)的生產(chǎn)方式把汽車變成了一項(xiàng)普及性的商品，并打敗了汽車發(fā)明地的歐洲。20世紀(jì)50至70年代初是其黃金發(fā)展時(shí)期，但70年代兩次石油危機(jī)之后，經(jīng)濟(jì)省油的日本小型汽車崛起。從70年代到90年代，日本汽車大舉打入美國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)如破竹，給美國(guó)汽車市場(chǎng)造成了巨大沖擊�！叭揞^”此后便陷入了長(zhǎng)期的衰退，1978-1982年，福特汽車銷量每年下降47%，1980年出現(xiàn)了34年來第一次虧損（也是當(dāng)年美國(guó)企業(yè)史上最大的虧損），從1980-1982的三年間，虧損總額達(dá)33億美元；而克萊斯勒公司瀕于破產(chǎn)，通過提起反傾銷法案強(qiáng)制日本人“自愿”限制汽車出口數(shù)量，方才免于倒閉。美國(guó)保持了多年的汽車第一大生產(chǎn)國(guó)地位也一度被日本人強(qiáng)占。
說起日本汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這段歷史，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：
1980年7月份，美國(guó)NBC電視臺(tái)在黃金檔時(shí)間播出了一個(gè)名為“日本能，我們?yōu)槭裁床荒�？”的電視專題片，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，其主題是比較美國(guó)與日本的工業(yè)。NBC節(jié)目主持人說道：日本本國(guó)幾乎不產(chǎn)原材料，工業(yè)原材料的95%依賴進(jìn)口。這就是說，就天然而言，日本可算是赤貧。而在美國(guó)的市場(chǎng)上，到處都是日本的產(chǎn)品，汽車、家用電器、照相機(jī)等不用說，就是你要買把鐵錘，也是日本制造。在二戰(zhàn)之前，日本人以制造偽劣產(chǎn)品昭著于世，“日本制造”一詞成為取笑劣質(zhì)產(chǎn)品的口頭禪。但時(shí)至今日，“日本制造”已經(jīng)是品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞。
美國(guó)是汽車制造的王國(guó)，可是這個(gè)“是”字要寫成過去式。因?yàn)�，今年日本生產(chǎn)的汽車總和已經(jīng)超過了美國(guó)！主持人把畫面鏡頭切換到了日本的汽車工廠：日本的汽車工廠日夜加班，連周六和周日都不休息，到處是一片繁忙景象；而美國(guó)的汽車工廠呢？畫面轉(zhuǎn)向美國(guó)汽車城底特律：停工的車間處處可見，街頭到處是失業(yè)的工人，一片蕭條景象。最近聽說，美國(guó)福特汽車有意替豐田在美國(guó)裝配汽車。這真是天底下最荒唐的事情，制造汽車的老鼻祖居然淪為裝配線！而日本的汽車都銷售到哪里去了呢？鏡頭：在美國(guó)的高速公路上、在美國(guó)的街頭、在停車場(chǎng)，到處都是日本品牌的汽車。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪：“為什么要買日本汽車？”“日本汽車省油”、“日本汽車質(zhì)量好又美觀”、“日本汽車價(jià)廉質(zhì)優(yōu)”、“日本車使用方便”、“日本人服務(wù)態(tài)度好，售后服務(wù)質(zhì)量高，用起來放心”、“美國(guó)車耗油，費(fèi)用高”、“維修不方便”等等。美國(guó)的汽車根本不是日本的對(duì)手，美國(guó)汽車如今是一片打折降價(jià)聲，但還是斗不過日本。美國(guó)的年輕人現(xiàn)在以開日本的小跑車為榮。主持人的語調(diào)十分沉重。
一直處于壟斷地位并以老師姿態(tài)自居的美國(guó)汽車業(yè)，在日本的進(jìn)逼下，節(jié)節(jié)敗退，以至于不得不動(dòng)用反傾銷法案等其他手段來進(jìn)行干預(yù)。
比起美國(guó)來，日本的汽車生產(chǎn)起步較晚。先讓我們看一下日本汽車發(fā)展的幾個(gè)主要數(shù)字：
現(xiàn)在作為日本第一大汽車生產(chǎn)廠家的豐田公司1933年底才成立，而且只是作為豐田自動(dòng)紡織機(jī)械制造廠的一個(gè)部門。
1937年8月豐田汽車部門獨(dú)立出來，成立了豐田汽車公司。
